也许是为了证实自己宝刀未老，就在接受了国会奖章之后的一个月，WASP成员、已经93岁高龄的特克斯·米彻姆再次登上战机，在飞行员约翰·马金森的协助下完成了一次令人难以置信的飞行壮举。当米彻姆钻进美国劳德代尔机场的一架AT-6型训练机的驾驶舱时，前来观看的民众爆发出一阵欢呼，当地的男子合唱团甚至还用歌声来为米彻姆壮行。据透露，在驾机中，米彻姆执行了几次高难度的飞行操作。
尽管大战期间女飞行员们所表现出的飞行技术、身体素质绝对不亚于男飞行员，但是，这并没有导致1948年成立的美国空军敞开胸怀接纳女性。二战之后，空军只让女性进入除飞行外的其他岗位。归根结底，还是因为社会人士和军界领导对妇女抱有根深蒂固的偏见，再加上义务兵役制下兵源充足，是否吸纳女性进入飞行队伍无关紧要。从20世纪40年代到70年代，在长达30年的时间美军没有出现过女飞行员。
率先走出了第一步的是海军而非空军。1974年，6名女性成为首批海军航空兵飞行员。陆军也紧随其后开始训练女性直升机飞行员。2年后，空军才开始允许女性参加飞行员训练项目。1977年，首批10名女性军官从空军威廉姆斯空军基地的T-38飞行员训练课程中毕业。1978年，非战斗空勤岗位向妇女开放。但一直到90年代初，美国三军中的女飞行员都局限在加油、运输、侦察等作战保障领域，她们不能执行作战任务，不能驾驶战斗机。在当时很多人的心中，女性并不是遂行作战任务的“合适人选”。
事实胜过雄辩。美国女兵在海湾战争中的良好表现为她们赢得了外界的尊重，也使那些不愿意向女性开放军中更多岗位的人士哑口无言。从1991年开始，美国国会、国防部陆续出台了一系列法规、文件，扩大女性在军中的作用。1993年，历史性的突破终于出现了，女性被允许驾驶作战飞机并执行作战任务。从此，美空军和海军中都出现了女战斗机飞行员，女飞行员们终于可以进入空军的战斗机联队和海军的舰载机联队，在战争中从事真正的战斗任务。
