“复习备考对我们来说还是挺艰难的，这和以前考交规还不一样，要知道的太多了。”北京司机张师傅向记者介绍，比如除了道路安全知识，司机还需要知道交通安全宣传月是什么时候，还需要知道市交通委以及各区的交通委都在哪条路上。再比如，除了要成为“活地图”，还需要知道所在城市的某个区有多少家五星酒店、四星酒店，以及某家酒店是四星级还是五星级等等。“我这是奔着做导游去的啊。”
“网络上不同城市的考题也是五花八门。有的需要知道黄宗羲是哪个朝代的，要懂得天主教、基督教以及犹太教的区别。深圳的考题中还有振动病、忧郁症和浮躁症的表现。现在平台都有组织考试培训，听说广州还有专门的考试培训机构，收费也不算便宜。南京据说都有网约车题库APP了。”张师傅说。 东方前沿网
网约车司机的积极性也大不如前。今年55岁的重庆人向德锦是较早一批加入网约车行列的司机，对于新政之后的变化，他感觉“成本增高了”，新政规定车辆排量在1.8L及以上，换车后每天的耗油量增加了，他还谈到，网约车平台对于司机意见的采纳度不高，过于注重乘客的意见，实际上存在乘客不理智打分的现象，会影响司机的信誉分。
重庆司机李延全从去年9月份开始从事网约车行业，他觉得近来车主补贴很少，没有原来赚的多，所以积极性没有原来高，而且司机的生意好坏完全取决于信誉分，低于90分的生意不景气，有时候系统开着半天也没有订单。
“之前他们烧钱抢市场的时候补贴很多，挣得多，大家都有干劲。现在这些平台补贴都很少了，收入少了一半。而且还得备考，对车和户籍有各种要求，有的人想想这投入产出不合算，也就不干了，换工作去了。”张师傅感叹道。
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