衡量打车的难易度，“应答率”可以直观清晰反映出满足了多大比例的打车需求。滴滴平台数据显示，在三个打车高频的场景——机场火车站、学校和医院，北上广深打车难度均有显着上升。对比四个一线城市可以看出，其中北京的机场火车站(打车应答率同比下降15.6%)、深圳的学校(打车应答率同比下降18.3%)与医院(打车应答率同比下降15%)，打车难度上升得最为显着。另外，在城市内主要人口密集区域，打车难度增加更为明显。北上广深典型商圈及写字楼打车难度同比增幅更大，超过城市打车难度平均增幅。北京的西二旗与金融街，上海的徐家汇与南京东路，广州的上下九与白云新城、深圳的香蜜湖与深圳湾，打车应答率均出现了30%左右的下降。
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在高温与暴雨天——打车需求最为旺盛的场景下，北上广深打不到车的情况更加严重。其中，深圳雨天叫不到车的情况同比增幅达40.2%；高温天深圳、上海同比增幅分别达29.2%和24.4%；暴雨天北京打车难度也大幅提升，增幅同比达21%。
出差到上海的李女士对此也深有体会。“上个月我出差去上海，晚上在南京西路附近和朋友聚餐结束后准备打车回酒店，结果在路边各种软件尝试了一遍，20分钟过去了都没有司机师傅接单。”她抱怨道，“后来上海的同事告诉我说，现在在上海用软件叫车比以前难多了。现在天热了，就更是难上加难，打车的人多，车太少了。”
不仅是在一线城市，其他不少城市的情况也相差无几。重庆乘客张璐璐表示，现在网上打车好像比以前贵了，各种优惠也少了，以前打车短距离大概在20元以内，现在很容易就涨到20元以上。乘客黄庆林则举例说，前几天晚上她跟朋友出去看电影，晚上11点左右在观音桥用滴滴打车，等了40多分钟，后来司机告诉她们，加费才会有更多的司机接单。 本文来自东方前沿网
