台湾在1895年之后沦为了日本的殖民地，开启了长达五十年的日据时代。当时正值科技革命兴起之时，全世界都在进行工业化。日本也乘着这股浪潮开启了工业化的进程，而作为日本殖民地的台湾也在这一进程中扮演了重要的角色。
当时的日本在台湾的确开启了基建工程，当中尤其以铁路最为显著。清代刘铭传治理台湾时期就已经有了早期的铁路建设，但是因为战争的因素而没有继续下去。1898年，台湾民政长官后藤新平垄断了台湾人的重要财富——樟脑的制作贩售权。为了更有效地把樟脑推销到全世界，他下令进一步修建基隆港，并且修筑了400公里的纵贯铁路，便于在岛内运输樟脑。据《台湾岛史记》记载：“头两年内的（樟脑）年收入就达到了现在日币价值100亿元。”
1903年，日本人开始在阿里山的森林之中修建铁路，1911年全线77公里建成通车。看起来这是日本主导的基础设施建设，实际上日本人在这一过程中攫取了巨大的利润。这段铁路是森林铁路，当时的阿里山丛林茂盛拥有无数的参天古树。日本人的眼睛就盯上了这块肥肉。据资料记载当时的日本政府砍伐的阿里山森林数量超过三十万棵，并且全部运回了日本本土，用于日本的神社和皇宫建筑，剩余部分在国内市场上牟取暴利。
就好像有些屠宰场更新了屠宰设备，客观上可能减轻了猪的痛苦，但是这绝对不是屠宰场的初衷，他们只是为了要提升屠宰效率而已。日本在台湾的各种基础建设无一例外都是为了要加强对于台湾当地的压榨和掠夺，出发点并不是单纯地援助建设台湾。在日本人的眼中，台湾不过就是资源仓库和军事基地，台湾人只是二等公民，甚至比朝鲜人还不如。但可惜的是，如今的台湾当局却在尽力美化日本殖民时代，并不惜掩盖了日本对于台湾的掠夺，单纯地颂扬日本在台湾留下的各项基础建设。无论蓝绿都是如此，只能说是装睡的人叫不醒，仅此而已。
