印度火车为什么事故频发，根治不了？
一、严重超载
论火车超载，印度说第二，估计没人敢说第一，很多时候买票的时候我们容易买到站票，于是就会抱怨，为什么现在交通出行都那么便捷了，还会有站票，但比起印度，我们这个站票简直就是不值一提。
印度的超载超乎了我们想象，没有座位不说。就连车头，车顶，甚至车两侧都挂满人，坐满人，这就导致每年都会有不少人从列车上掉下来摔死，然而这样的现状已经维持了几十年，作为世界第一人口大国，火车是印度人的必不可少的出行工具，只是事故频发，印度还依然没有作出改变，看来印度人已经对这种危险的出行已经习以为常了。
二，线路老化
说起铁路的发展史，印度比我国发展的还早，1853年，印度就拥有了自己的第一条铁路，这条铁路历时5年时间修建竣工。比我国还早了20多年，妥妥的亚洲第一啊！
但是历史上的辉煌，却在现在成为了印度的一个包袱。
由于铁路修建的时间太长，随着时间的推移，印度的铁路线路也逐渐老化，更新维修已经跟不上需求，加上各项基础设施方面都非常落后，进入现代以后印度也怎么重视基础设施建设。所以印度的铁路网非常老旧，大量的工作还依赖人力。
就说停车让行的安全距离这种工作吧，其实完全可以电气化，用电脑来控制的，这就能极大的减少人为出错的机会。但目前印度依然靠人工来完成，相当落后。
印度运行的铁路线路中，大部分已经老化，存在着巨大的安全隐患，但这些铁路要是重新翻新重建的话，以印度的经济实力，是无力支撑的，所以印度的列车事故已成常态，这个安全隐患会在未来很长时间内困扰着印度。
根据印度铁道部长6月3日在接受访问时表示，此次奥迪沙邦发生的列车相撞事故是一起巨大的悲惨事故。事故罹难者将获得100万卢比，按照当前人民币兑卢比汇率1:11.6去计算的话，那么在此次事故中遇难的人可以获得约合人民币8.6万元的赔偿，重伤者将获得20万卢比（约合人民币1.7万元）赔偿，轻伤者将获得5万卢比（约合人民币4300元）赔偿。
印度的赔偿方案出来后，不少网友却炸锅了，认为印度的赔偿太低了，才区区几万元就换一条人命，太不值钱了，也有很多的网友表示，印度反正每年在铁路列车事故上都要赔偿那么多钱，为什么不拿些钱去翻新，去修铁路呢？
按照印度一些媒体的联合统计，很多印度工厂的工人们，每月工资大概在16000卢比到23000卢比之间，大约折合1340元到1930多人民币之间。也就是说，印度此次列车事故遇难者的赔偿大概也就是50个月，四年的工资，这样的赔偿显然是偏低的，虽然印度目前发展还很落后，但比起像其它国家动辄就上百万美元的赔偿，印度这个就有点天壤之别了。
而为什么印度宁可每年拿上亿元赔偿也不翻新修铁路呢？
首先，印度有6万多公里铁路，要真去翻新或者重新修建，代价太大，按照一公里一亿元造价，这个金额得6万多亿元，几乎相当于印度GDP总量的三分之一，那么多钱，印度是拿不出来的。
其次，印度的土地大多都是私有的，所以，要修铁路的话，光土地征收就是很大的问题，这个问题结局不了，即使有钱，印度也修不了。
