韩国汽车业
据推算，现代起亚汽车上半年在中国市场仅售出42.9万辆，重新回到了2009年刚进入中国市场时的水平，营业损失达5万亿韩元。虽然产品本身的竞争力下降和经营策略不当也是一个重要原因，但令现代起亚担忧的是，即使集团积极解决自身问题，可如果中韩“萨德”矛盾长期持续，集团在中国的销售网还是仍会面临崩溃危机。一旦销售网崩溃，那么“萨德”危机就算过去，现代起亚想要恢复元气也需要相当长的一段时间。
报道称，为现代起亚汽车中国工厂供货的韩国中小型合作企业处境更加艰难。韩国贸易协会的统计资料显示，截至5月，韩企出口中国的汽车零部件仅15.6亿美元，同比锐减33.2%。韩国一位相关企业代表说：“"萨德"矛盾正式爆发后，工厂的开工率仅为40%左右。如果"萨德"问题长期得不到解决，那么这期间一直在进行设备投资，申请贷款的合作公司们恐怕会首先破产。”
