为何起飞3分钟，落地前8分钟最危险？
此次航班是在起飞阶段发生故障，而起飞阶段的3分钟和落地前8分钟，被民航人称为“黑暗11分钟”。
当你听到“旅客朋友们，您乘坐的航班马上起飞了”、“旅客朋友们，您乘坐的航班马上落地了”时，你就要明白，你正在经历飞机出现突发状况可能性最大的时刻，事故概率高达68.3%，80%的空难都发生在这两个时间段。
比如：1996年环球航空TWA800号航班在起飞后出现意外，导致飞机解体，机上230人全部遇难。
那么问题来了，为何这两个时间段是最危险的时间，在这个时间段发生空难，我们身为普通人该如何保护自己？
黑色11分钟
黑色11分钟之所以事故频发，是因为此时的飞机飞行高度较低，位于0-3000米的高空，这个空间段正是对流层最稠密的地方，也是大气条件最不稳定的地方，当地面上出现强烈的下沉气流，瞬时大风，雷电冰雹等天气时，都会影响到飞机的正常运行。
比如：1977年4月，美国南方航空242航班搭载着81名乘客和4名机组人员从亨茨维尔起飞。
结果刚起飞不久就遭遇风暴，虽然雷达和塔台提醒他们将遭遇风暴，但是飞机雷达显示风暴结构内有个空白的区域，根据以往经验，这个空白的区域就是天气比较缓和的地方，所以机组人员将飞机开往空白区域。
只是当时的雷达装置有一个缺陷，导致他们收到了错误的消息，他们认为空白区域是最安全的地方，但恰恰是风暴结构最结实的地方。
此次航班是在起飞阶段发生故障，而起飞阶段的3分钟和落地前8分钟，被民航人称为“黑暗11分钟”。
当你听到“旅客朋友们，您乘坐的航班马上起飞了”、“旅客朋友们，您乘坐的航班马上落地了”时，你就要明白，你正在经历飞机出现突发状况可能性最大的时刻，事故概率高达68.3%，80%的空难都发生在这两个时间段。
比如：1996年环球航空TWA800号航班在起飞后出现意外，导致飞机解体，机上230人全部遇难。
那么问题来了，为何这两个时间段是最危险的时间，在这个时间段发生空难，我们身为普通人该如何保护自己？
黑色11分钟
黑色11分钟之所以事故频发，是因为此时的飞机飞行高度较低，位于0-3000米的高空，这个空间段正是对流层最稠密的地方，也是大气条件最不稳定的地方，当地面上出现强烈的下沉气流，瞬时大风，雷电冰雹等天气时，都会影响到飞机的正常运行。
比如：1977年4月，美国南方航空242航班搭载着81名乘客和4名机组人员从亨茨维尔起飞。
结果刚起飞不久就遭遇风暴，虽然雷达和塔台提醒他们将遭遇风暴，但是飞机雷达显示风暴结构内有个空白的区域，根据以往经验，这个空白的区域就是天气比较缓和的地方，所以机组人员将飞机开往空白区域。
只是当时的雷达装置有一个缺陷，导致他们收到了错误的消息，他们认为空白区域是最安全的地方，但恰恰是风暴结构最结实的地方。
